Oglekļa tērauda atloks

A: ASTM A105 ir visizplatītākā oglekļa tērauda marka, kas optimizēta lietošanai apkārtējās vides un augstākas temperatūras apstākļos spiediena sistēmās. Un otrādi, ASTM A350 LF2 ir īpaši izstrādāts lietošanai zemā-temperatūrā (līdz -46 grādiem). Tam nepieciešama obligāta Charpy V veida iecirtuma trieciena pārbaude, lai nodrošinātu, ka metāls saglabā savu elastību un necietīs trauslus sasalšanas apstākļos.

A: Jā, absolūta pārredzamība ir garantēta. Katrai piegādei ir pievienots autentisks dzirnavu pārbaudes sertifikāts, kas atbilst EN 10204 3.1.. Šajā dokumentā ir iekļauts siltuma skaitļa izsekošana līdz sākotnējam tērauda kausējumam, precīzs ķīmiskais sadalījums (ogleklis, mangāns, silīcijs u.c.) un mehāniskās vērtības (tecības izturība, stiepes izturība, pagarinājums un cietība).

A: Oglekļa tērauds ir jutīgs pret atmosfēras koroziju. Mēs piedāvājam vairākas aizsardzības metodes atkarībā no uzglabāšanas laika: viegla pretrūsas eļļa (standarta īstermiņa-uzglabāšanai), melnās rūsas-profilaktiskā krāsa, dzeltena caurspīdīga laka un karstā-iegremdēšana (HDG), kas nodrošina maksimālu aizsardzību pret cinku ekstremālām piekrastes vai āra darbībām.

A: Jā. Augstspiediena gāzes vai naftas pārvades līnijām, kurās tiek izmantots augstas -stiprības cauruļvadu tērauds (piemēram, API 5L X52, X60, X65 vai X70), mēs ražojam atbilstošus augstas -ražības kaltus atlokus saskaņā ar ASTM A694 standartu (F52. līdz F70. klase), nodrošinot mehānisko caurumu un caurumu.

A: Galvenā atšķirība ir nominālais caurules izmērs. ASME B16.5 attiecas uz maziem un vidējiem atlokiem, sākot no nominālajiem izmēriem no 1/2" līdz 24". Lielākiem cauruļvadiem ASME B16.47 nosaka izmērus no 26" līdz 60". Ņemiet vērā, ka B16.47 ir sadalīts A sērijā (smagāki, biezāki atloki vispārīgiem cauruļvadiem) un B sērijā (vieglāki, plānāki atloki ar mazākām skrūvēm, parasti kompaktām iekārtām vai vārstiem).

A: Mūsu rūpnieciskie atloki ir 100% kalti. Lietie atloki bieži satur slēptus apakšzemes iekšējos tukšumus, saraušanās dobumus un caurumus, kas neizdodas cikliskā spiediena ietekmē. Kalšana maina oglekļa tērauda iekšējo graudu struktūru, lai tā nepārtraukti plūst gar atloka profilu, palielinot konstrukcijas izturību, triecienizturību un augsta spiediena blīvējuma drošību.

A: Pilnīgi noteikti. Mūsu objektā atrodas vairāku-asu CNC apstrādes stacijas. Ja jūsu sistēmā ir iekļauti patentēti siltummaiņi, netradicionālas spiedtvertnes vai specializēti sūkņu savienojumi, varat iesniegt savus pielāgotos CAD rasējumus. Mūsu inženieru nodaļa pārskatīs dizainu un precizitāti{4}}pievērsīs komponentu jūsu precīzai pielaidei.

A: Standarta izmēriem (1/2" līdz 24") parastajās klasēs (150#, 300#) un standarta A105 ķīmijā mēs uzturam masīvu ritošo sagatavi; tāpēc nav stingras MOQ prasības. Augstas -ražības pielāgotajām šķirnēm (piemēram, A694 F65) vai specializētiem lieliem diametriem MOQ nosaka minimālais siltumsvars, kas nepieciešams neapstrādāta tērauda sagataves iegādei.

A: Jauktu oglekļa tērauda atloku standarta 20 pēdu pilna konteinera kravai (FCL) mūsu parastais ražošanas laiks ir no 25 līdz 30 dienām. Šis laika grafiks ietver kalšanu, termiskās apstrādes normalizēšanu, galīgo CNC apstrādi, marķēšanu un jūras derīgu iepakošanu.

A. Mēs izgatavojam lieljaudas-ISPM-15 salākšņa kastes vai paletes, kurām nav nepieciešama aizjūras fumigācija. Iekšpuse ir pilnībā izklāta ar mitrumu{5}}bloķējošu plastmasas apvalku. Atsevišķi atloki ir stipri pārklāti ar pretrūsas eļļu, un slāņi ir izolēti, izmantojot izturīgu gofrētu materiālu vai burbuļplēvi, lai novērstu metāla-berzi un sejas bojājumus.

A: Jā, mēs atzinīgi vērtējam trešās puses{0}}uzraudzību. Mēs regulāri sadarbojamies ar inspektoriem no SGS, Intertek, TÜV un Bureau Veritas, kas pārstāv mūsu klientus. Mēs piešķiram pilnu piekļuvi mūsu testēšanas laboratorijām, materiālu žurnāliem un CNC sekcijām izmēru auditiem, liecinieku pārbaudēm un iepakojuma pārbaudēm.

A: Mēs atbalstām plašu piegādes nosacījumu klāstu, tostarp FOB (bezmaksas uz kuģa), CFR (izmaksas un kravas), CIF (izmaksas, apdrošināšana un kravas) un DDP (nodokļu apmaksāta piegāde) uz jūsu termināli vai noliktavu. Mūsu komercnodaļa parasti darbojas, izmantojot T/T (telegrāfa pārskaitījumu) vai neatsaucamus akreditīvus (L/C pie redzes).

A. Tā kā uz katra atloka ir apzīmogots izsekošanas kods, kas ir saistīts ar tā MTC, jebkura neatbilstība{0}}var tikt pārbaudīta nekavējoties. Ja tiek apstiprināts, ka izmēru vai metalurģijas neatbilstība ir mūsu ražotnes kļūda, mēs nekavējoties izpildām novēršanas protokolu: nomainīsim partiju vai izrakstīsim kredītrēķinu, kas sedz preces un starptautiskās loģistikas izmaksas.